Vytíženost spojů: Za poslední rok to vzrostlo o 14 %, protože se do PID dostaly rychlíky.
SŽDC má nové vedení (Svoboda). Podařilo se dostat více peněz na Prahu. Alokace prostředků do údržby se přesunula. 4 MLD na Hostivař - Vršovice, dráha na Kladno...
Mělo by smysl žádat po SŽDC, aby při rekonstrukci zastávek prodlužovali perony na 250 m?
* Není to lehké, protože investice se musejí zdůvodňovat na Vídni (Jasprs) s ohledem na efektivitu. Čili na věci na víc nejsou dotace a nechtějí to realizovat (čili ani se neinvestuje do svého).
Tunel propojující Braník s Chuchlí.
- Kontrakty 10 leté a jedná se s dalšími dopravci
- Městská linka z Hostivař-Libeň-Holešovice - Jezdí tam 3 panťáky. Jeden teď odešel, druhý asi odejde. Řeší se, co bude příští rok. Otvírá se možnost pro alternativní dopravce.
- Otázka je, jestli se ČD kontraktu vzdají - tedy jestli sehnají vozy, které by mohli použít.
- Jedná se s Leo Expresem, RegioJetem, Arivou
Zatím se bude zkoušet alternativní dopravce na jedné trati.
Ostatní se pravděpodobně zadá ČD. Možná po deseti letech se to víc otevře alternativních dopravců.
Zatím se preferují ČD, protože zapadají do dopravního konceptu. Dělit zakázku by bylo možné, ale muselo by se to udělat formou balíčků, aby to bylo pro provozovatele únosné.
OPD 2 - dotace 3,3 MLD korun na Benešov-Praha-Milovice - Ministerstvo dopravy to shodilo, protože se to nevešlo do tabulky. Chtěli jsme uvolnit City Elefanty a použít je jinde. Synergii ale ministerstvo neumělo zhodnotit. Podmínka OPD by to pak byla, aby se to soutěžilo.
Za tři týdny bychom měli dostat zpětnou vazbu, jak jsou na tom ČD, zda se vzdali výkonů nebo ne a zda bude alternativní dopravce... (Další úkol: Zjistit, jak to vypadá)
Aktualizováno uživatelem